科技日报记者 刘侠 通信员 石金锰
8月15日，跟着末了一次掘进，重庆至昆明高铁宜宾至盐津南段（如下简称渝昆高铁川滇段）末了一座地道——筠连地道领悟，标记着渝昆高铁川滇段全线地道领悟。
记者相识到，渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的主要构成部门。路线起自重庆西站，路过重庆市、四川省、贵州省及云南省，接入昆明南站，全长约700千米，设计时速350千米。全线分段设置装备摆设，包括渝宜段（重庆西至宜宾），川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站），此中川滇段全长约95千米，设有宜宾、高县、筠连、盐津南等4个车站。
据悉，这次领悟的筠连地道位在四川宜宾筠连县及云南昭通盐津县境内，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质前提繁杂多变，是渝昆高铁川滇段的节制性工程，由中铁八局承建，地道全长7888米，最年夜埋深635米，4、五级围岩占比高达84%，需穿越岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，施工难度年夜，安全危害高。
“咱们采用无辅助坑道的施工方式，动态优化施工方案，依托地质雷达扫描、超前程度钻探等进步前辈技能，精准预判岩溶水发育带、瓦斯漫衍等危害源，前后解决了长间隔透风、掌子面高压供风等难题，年夜幅勤俭工程设置装备摆设成本，实现经济效益与工程质量的共赢。”中铁八局渝昆高铁项目部常务副司理邓磊先容说。
于施工历程中，中铁八局设置装备摆设者利用三臂凿岩台车、拱锚一体机、纵向灌注台车、智能信息化衬砌台车等智能化装备，奉行地道全工序机械化施工，打造机械化施工流水线，单月最高掘进达140米，全隧提早实现安全领悟。
今朝，渝昆高铁川滇段28座地道已经全数领悟，路基工程完成99％，桥梁工程完成92％，站后“四电”和站房工程正于加快推进，行将进入无砟轨道施工阶段。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完美国度综合立体交通网，强化成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的接洽，年夜幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极年夜改善沿线群众出行前提，有力促成沿线经济社会高质量成长。
-中国·金莎
