科技日报记者 吴纯新 通信员 吴希龙
9月27日，由中铁年夜桥院介入勘测设计的南通至宁波高速铁路杭州湾跨海年夜桥海中引桥，首孔80米混凝土箱梁顺遂完成架设。这标记着世界最长跨海高速铁路桥设置装备摆设实现里程碑式冲破，为我国高铁“跨海越洋”技能再添重磅注脚。
南通至宁波高速铁路是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通道的主要构成部门，是长江三角洲都会群的主要城际通道与纽带。它自北向南与多条工具向高速铁路连通，建成后将年夜幅拉近长三角焦点区重要都会间的时空间隔，对于在优化长三角高铁路网结构以致完美天下交通收集，推进长三角区域高质量一体化成长，实现区域资源上风互补及周全协调成长具备主要意义。
该项目卖力人、中铁年夜桥勘察设计院第二设计院副院长别业山先容，杭州湾跨海年夜桥是南通至宁波高速铁路的节制性工程，年夜桥全长29.158千米，是今朝世界上设置装备摆设尺度最高的跨海高速铁路桥，也是世界第一座强潮海湾、低阻水率的高速铁路跨海年夜桥。
这次架设的海中引桥首孔箱梁，因其体量之年夜、技能之艰、意义之重，被业内称为“世界梁王”。单榀长80米、重达2800吨，相称在3架满载的波音747客机的重量，比传统高铁简支梁长近40米，是今朝世界上最年夜跨度的跨海高铁混凝土梁，“体量最年夜”当之无愧。
杭州湾作为世界三年夜强潮海湾之一，海疆宽、风年夜浪高、潮差年夜、流速年夜、地质较差、存于浅层气影响等极度情况，给桥梁设置装备摆设带来多重磨练。该箱梁不仅需满意高铁350千米时速的平顺性要求，更要抵御强海洋腐化，其布局强度、经久性指标要求高，技能难度可谓“世界之最”。
作为年夜桥的“焦点骨架”，它不仅承载着长三角跨区域铁路通道的要害功效，更是我国高铁“跨海越洋”能力的标记性冲破。
买通跨海工程“技能瓶颈”。架设历程中，团队乐成验证了“超年夜型构件海上运输、精准定位、抗风波架设”等一系列焦点技能，为后续梁体施工扫清障碍，为年夜桥按规划通车提供保障。
“项目冲破的‘超年夜型梁体设计、海洋经久性技能、智能架设设备’等焦点技能，将显著晋升我国于国际桥梁工程招标中的话语权，特别于东南亚、中东等面对相似海洋情况挑战的地域，形成不成替换的技能上风。”中铁年夜桥勘察设计院总工程师肖海珠暗示。
（受访单元供图）
-中国·金莎
