新华社记者 周芷若
索鞍是放置于悬索桥主塔顶部的部件，它“扛起”主缆，作为要害传力枢纽，其机能直接瓜葛到桥梁安全性及利用寿命。
位在贵州山区的花江峡谷年夜桥是一座年夜跨径钢桁梁悬索桥。传统锻造工艺出产的索鞍，单件重量到达上百吨，若将其吊装到距水面近800米高的主塔顶部，需要动用超年夜吨位的吊装装备。
“要是于年夜江年夜河上的话，万吨浮吊可以说是想吊哪里就能够吊哪里，但于连绵不绝的山区、绝壁峭壁之间，年夜吨位的装备或者质料运输极其未便。”花江峡谷年夜桥项目总工程师刘豪说。
桥梁跨径越年夜，索鞍所蒙受的重量越年夜，花江峡谷年夜桥的索鞍，需统筹轻量化与高机能，是以，更轻、更强的索鞍成为技能冲破要点。
设置装备摆设团队首创了一种“高机能锻焊组合式索鞍”。这类铸造工艺的索鞍，与传统锻造索鞍比拟，不仅于用料上削减了31%的用钢量，力学机能及不变性还有有很年夜晋升。“这是咱们‘被逼出来的技能’。”刘豪说。
他先容，行业内至多举行厚度为200毫米的锻件焊接，而于这次设置装备摆设中，为了一次乐成焊接好厚度近500毫米的锻件，设置装备摆设团队发现了一种主动焊接装备，不仅提高焊接精准度，还有解决焊接裂纹、焊接变形等技能问题。
为利便安装及运输，最年夜索鞍部件从400吨经由过程7类32个模块拆解，降至48吨，以模块化情势运输及安装，降低了运输及吊装难度。
终极，颠末严酷测试，新款轻量化索鞍于蒙受重载、抗疲惫、抗腐化等方面体现卓着，较传统索鞍其力学机能及不变性晋升了30%以上。这一技能立异，不仅显著提高了桥梁的承载能力及利用寿命，还有将年夜年夜降低维护成本，为此后桥梁的康健运行提供有力保障。
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