科技日报记者 朱虹 李丽云 通信员 张学鹏
9月27日，于黑龙江省绥芬河港口国境线处，跟着末了一根“套轨”毗连终了，标记着中欧班列“东通道”滨绥铁路绥芬河至国境线提质革新工程全线领悟。经由绥芬河铁路港口的中欧班列将转入新路线运行，时速由55千米晋升至120千米，路线经由过程能力晋升1倍以上。
滨绥铁路出发点为哈尔滨，尽头为中俄疆域都会绥芬河。绥芬河市地处东北亚经济圈中央地带，是我国中欧班列“东通道”主要港口。
为进一步提高港口运输能力，中国铁路哈尔滨局集团有限公司于黑龙江省交通运输厅、天然资源厅等部分和绥芬河市当局的鼎力大举撑持下，在2024年5月正式动工设置装备摆设滨绥铁路绥芬河至国境线提质革新工程，工程包括一地道、三桥梁、六路基和从属工程，总长度为4.146千米，革新路线小曲线半径，优化现有路线平面前提，有用提高中欧班列运输效率。
卖力工程设计的中铁第五勘测设计院针对于原有绕山而行、运行跨越120年的既有路线举行了“取直”设计，项目总设计师葛春平易近先容，这是新建“套轨”铁路，可以满意中俄两国列车于统一路线上通行，新建地道及桥梁的设计中更增长了防冻胀、保温性和排水设计，还有于地道设计中预留了增建新路线的前提，以满意进一步增长运力的需求。
因为革新工程全线地处高寒地域，最年夜冻深达2.29米，有用施工期仅6—7个月，中铁六局集团采用暖棚法、蓄热法等技能解决零下三四十摄氏度混凝土浇筑。于地道设置装备摆设历程中，引入砼湿喷机械手、二衬智能台车、仰拱液压栈桥等智能化、机械化装备，施工率提高了12%。于桥梁铺架中，立异制造双导梁架桥机，主梁布局由A字形改变为米字型，其强度晋升20%。
工程落成通车后，将进一步晋升我国北疆铁路网跨境运输能力，提高铁路运输安全保障，为高质量共建“一带一起”注入新动力。
（曲艺伟 摄）
-中国·金莎
